我国是一个农产品大国，在生鲜产品的运输过程中，冷链物流起到的作用越来越突出。2018年我国冷链物流需求总量持续增长，冷链物流市场规模为2886亿元，同比增长13.2%。整体而言，这是个充满生机的市场，但就生鲜农产品来说，其“走出去”面临着诸多困难。

生鲜冷链“走出去”，

供应链长及损耗率高为痛

1、运营成本高，利润无限摊薄

目前，生鲜产品的流通渠道以多层次的产销批发市场为主，效率低下。在生鲜产品采收后，供应商从分散的农户收购，经过多级批发市场到达销地零售农贸市场，最后到达消费者手中。在这一套流程中，冷链、仓储等成本过高，比如在流通过程中，需要有冷藏车保鲜运输；在中转点，需要不同类型的冷库保存。因此，我国生鲜供应链冗长，层级多，加价多，导致原本的生鲜产品利润被无限摊薄，甚至有可能是负利润。

据了解，在流通渠道上，国外生鲜供应链较简洁，供应商从大中型农场或个体农户直采后负责分拣、预处理直接交与终端客户。比如美国农业合作社通过配送中心实现产销一体化，日本农业协会统一收购化零为整，中央批发市场连接产销两端。

2、生鲜流通率不足，损耗率过高

我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，可以说，冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示，当前我国总体冷链运输率约为45.4%，其中果蔬冷藏运输率为35%，与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比，还有很大的差距。果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品，高达15%，是欧美国家的2-3倍，也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。

总而言之，生鲜面临着集散难、分拣难、仓储难、冷链难等问题，但最主要的是如何更好地“走出去”的问题。

生鲜冷链“走出去”的痛，技术是基础良方

生鲜果蔬“走出去”，如何最大限度地保鲜、降低损耗？生鲜果蔬等农产品在低温运输及配送等物流环节，温度波动是引起食物品质下降的主要原因之一。而在此过程中所使用的设备包括冷藏集装箱、冷藏汽车等低温运输设备应有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度和湿度。

在近几天的物博会上，希迪智驾车辆工程总监刘洲向大家介绍了一个残酷的真相：在中国，除了果农，基本没有多少人吃过真正自然成熟的水果。

“生鲜果蔬是活的，一直在进行呼吸作用，不像猪肉之类的只要冻住就好了，其氧化过程如果不能很好地控制，就会发生腐败。因此，很多水果在五成熟时就被摘掉了，基本没有九十成熟就采摘的，就是为了防止在运输过程中产生腐败，无法完整地运输出来，五成熟后氧化成熟与九、十成熟采摘的水果口感天壤之别。”刘洲如是解释。

在现场，刘洲向大家发布了希迪智驾智慧多功能冷藏车产品——智鲜仓，“智鲜仓的目标就是用技术将果蔬的采摘运输期延长到八成熟，甚至于九十成熟，延长货架期，让中国消费者吃到真正自然成熟的果蔬，推动整个中国果蔬行业的冷链质量。”

一般而言，传统冷藏货柜运输车仅使用粗放的温度控制技术，而智鲜仓运用智能气调、全仓负压、精准控温、云端监控等四大技术应对目前冷链运输市场的行业痛点。

1、技术加持，运输损耗率低于5%

智能气调是智鲜仓所运用的最大黑科技，“这是中国第一家将高端气调技术应用在了冷藏车的案例”，刘洲表示，要抑制呼吸作用，关键要控制外部的环境，让水果进入一个休眠期。而外部环境最主要是气体的成分，“我们与新疆农科院进行了非常深入的合作，从那得到了大多数种水果进入休眠时的最佳气体配置及温度指标。目前气体控制得非常精准，温度精度能控制在正负1度，当水果装车，我们都给它设定一个配置，让它更快地进入休眠期。”

智鲜仓技术的加持，使得果蔬平均运输损耗率低于5%。

2、三大终端可视系统，营收增加10%-20%

其中，云端监控也是一个值得一提的技术，在传统的冷藏货柜运输车上也能运用GPS进行远程监控。但希迪智驾将这个技术应用到了极致，设计研发了手机APP、车载显示单元及冷链管理云平台三大终端可视系统。

其不仅可对位置、温度、湿度、气体浓度等30余种状态信息，如控制冷藏箱的各项执行参数和指标，当车辆到达了某目的地，为了减少开箱时的水蒸气，智鲜仓云端可远程对箱内水果进行预热。其云控平台还运用大数据分析，增加货物运输占比、不同区域销售情况、司机空闲率、保鲜故障率等，及时调整销售策略，优化货源配送，提高车辆运输效率，营收增加10%-20%。

3、智能辅助驾驶技术，“头、挂、箱”智能重卡一体化布局

作为一家智能驾驶产品企业，智鲜仓的布局是希迪智驾实现“头、挂、箱”一体化产业布局在冷链市场的提前占位，也是落地智能驾驶的第一步。

因此，在整个“头、挂、箱”一体化的智鲜仓上，还延续了智能驾驶公司的核心竞争力，具有一系列的辅助驾驶技术。

早在7月，希迪智驾便与三家物流公司签订了200台智鲜仓意向购买订单，还在新疆、湛江等地完成了多次市场价超百万水果的智鲜仓储藏运输，将鲜杏在以往运输形式下损耗达30%的数据降低到“零”损耗。据了解，这类水果价值量大、难以运输、易腐败，一般公司并不敢轻易运输。

今年，中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示，冷链物流行业将向“五高”进阶，即高监管、高品质、高管理、高技术装备、高人才的“五高”时代。而希迪智驾作为行业首家以智能驾驶产品公司身份入局冷链箱的公司，天然带有高技术、高人才的基因，技术也将进一步推动着行业迈入高监管、高品质、高管理的时代。

技术助力生鲜冷链运营模式的变革

在冷链上游，在采摘端，果蔬面临搬运易损坏的问题；在收购端，由于市场及运输的不确定性导致恶意压价；在批发端，面临着冷库租用费用贵，市场的不确定性及水果的保鲜期较短的痛点……在多个环节下，各个层级互相压价，其中价格水分较大，但很多供应商都在赔钱 。

市场有推动，技术便有驱动。智鲜仓的出现，有望改变传统的生鲜农产品冷链物流行业的生产模式。如社区团购平台采用先订货后采摘送货的模式，平台自控供应链，可直接与产品基地联系，由基地直接发货至小区团长处，消费者进行自提。

在这种渠道模式下，要保障水果的品质，销售端需要精准，运输过程必须得保障质量。希迪智驾CEO马潍介绍，“这种模式下的水果口感必须要有保障，要把价钱卖出来，因为消费者买了第一次，便决定了下次是否再用同种渠道购买。在这个过程中，为了保障服务，智鲜仓能够把中间的环节全部跳开，直接把地里的东西直接送到你手里去，或者直接进入商家前置仓。这种完全可控的模式，我们等水果在农产地成熟了再卖，避免了中间多个质量不可控的环节，不再在批发端收购砍价，也就跳出了恶性比价的环境。”

未来，这种高端冷链箱是否能带给行业模式的转变？未来生鲜冷链成本是否进一步压缩？运输损耗率是否再度降低？行业在迭代，我们有理由相信，这是一个最好的时代。

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